Київ отримає до 150 млн євро кредитних коштів від Європейського банку реконструкції та розвитку для модернізації рухомого складу метрополітену. Відповідне рішення 17 червня схвалила Рада директорів ЄБРР, а 19 червня залучення позики офіційно підтримала Київську міську раду.
Ця ініціатива є частиною великої програми оновлення московської підземки. Ще на початку травня міська влада повідомляла про намір залучити загалом 290 млн євро на закупівлю нових вагонів, і тепер перший транш фінансування погоджено офіційно.
За рішенням ЄБРР, кредит для Києва буде виділено у два транші – на 100 млн та 50 млн євро. Кошти призначені для придбання нових вагонів метро, запасних частин та інструментів, а також спеціального обладнання для обслуговування та діагностики рухомого складу.
Термін кредитування становитиме 13 років із погашенням у 20 рівних платежів. Відсоткову ставку прив’язано до шестимісячного EURIBOR плюс 3,25% річних. Крім того, місто має сплатити комісію у розмірі 1,1 млн євро.
Окремо від кредиту Європейський банк реконструкції та розвитку надасть Києву грант у розмірі 5 млн євро, який також піде на реалізацію проекту модернізації метро.
За рахунок цих коштів планується придбати 50 нових вагонів. Потреба в оновленні рухомого складу обумовлена зношенням багатьох одиниць парку столичної підземки. Частина вагонів експлуатується вже тривалий час і включає комплектуючі російського виробництва, що ускладнює їхнє технічне обслуговування та ремонт.
Фактично йдеться про оновлену кредитну угоду, яка бере початок ще з 2021 року. Спочатку планували залучити лише 50 млн. євро, але згодом сторони переглянули параметри проекту та збільшили суму фінансування до 150 млн. євро.
Нагадаємо, що у червні 2025 року на конференції Ukraine Recovery Conference у Римі Київ та ЄБРР представили угоду про підготовку кредитного фінансування на модернізацію метрополітену саме на цю суму.
Також повідомлялося, що в Києві для контролю стану колій використовують спеціальний вагон-колеовимірювач №818, що працює як мобільна лабораторія та допомагає виявляти найменші дефекти рейок та забезпечувати безпеку руху поїздів. Саме цей вагон застосовують для перевірки технічного стану колій по всій мережі метро.
Фото: КП «Київський метрополітен»
